ໃນຖານະເປັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລົດບັນທຸກໃນທະເລແດງທີ່ຫລີກລ້ຽງຈາກເສັ້ນທາງ Cape Sez, Suez ກໍາລັງຂູດຮີດທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງອາຊີທີ່ຍາວນານຈາກເອີຣົບໄປເອີຣົບ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນການຊັກຊ້າໃນການພັກຜ່ອນກັບຄືນ, ການສະຫນອງຂອງອຸປະກອນພາສາອັງກິດທີ່ມີສັນຍາໃຫຍ່ທີ່ສຸດ "
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງບໍ່ທັນຮັບປະກັນວ່າຖັງທັງຫມົດທີ່ສົ່ງໃຫ້ຢູ່ປາຍຍອດສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສໍາຄັນກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ມີລາຄາສູງ. ຈັດການກັບ.
ໃນເວລາທ້ອງຖິ່ນຄັ້ງທີ 12, ຂ່າວທຸລະກິດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ລາຍງານວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນທະເລແດງສຸດທ້າຍ, ແລະຄ່າຂົນສົ່ງຈະສູງຂື້ນແລະສູງກວ່າ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນທະເລແດງກໍາລັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄາະ, ຊຸກຍູ້ລາຄາຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.
ອີງຕາມການລາຍງານ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບການໃນທະເລແດງ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ເອກະສານປະທານປະເທດມີການເພີ່ມຂື້ນເກືອບ 600%. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຜົນກະທົບຂອງການໂຈະຂອງເສັ້ນທາງທະເລແດງໃນອາຊີຂອງພວກເຂົາແລະໄດ້ຍູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງອີກເສັ້ນທາງ.
ອີງຕາມການລາຍງານກ່ຽວກັບເວບໄຊທ໌ LoadStar, ລາຄາຂອງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໃນເດືອນກຸມພາ - North North-North Euchs ແມ່ນສູງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ກ່ວາ $ 10,000.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Sand Sand, ຫົວຫນ້ານັກວິເຄາະຢູ່ທີ່ Xeneota, ເຊື່ອວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນນີ້ຈົນກ່ວາອັດຕາການຂົນສົ່ງຕ່ໍາຈົນກ່ວາການລົບກວນຂອງລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
Sand Peter Sand ໄດ້ກ່າວເຖິງ: "ຜູ້ສົ່ງເສີມຜູ້ສົ່ງຕໍ່ວ່າອັດຕາສັນຍາໄລຍະຍາວຈະບໍ່ມີກຽດແລະຈະຖືກຍູ້ໄປຕະຫຼາດຈຸດອີກຕໍ່ໄປ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍຄ່າຕ່ໍາໃນຂະນະທີ່ສາຍຂົນສົ່ງຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດຈຸດທີ່ສູງຂື້ນ. "
ໃນຂະນະດຽວກັນດັດຊະນີຈຸດທີ່ມີບັນທຶກ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນອັດຕາການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນສະເລ່ຍ, ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ.
ຂໍ້ມູນໃນອາທິດນີ້ຈາກດັດຊະນີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Drewry (WCI) ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ 94% ໃນຂະນະທີ່ມີອັດຕາການຄ້າທີ່ສູງຂື້ນຕື່ມອີກ 1,4% % ເຖິງ 5,213 ໂດລາ / Feu, ເພີ່ມຂຶ້ນ 166%
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂາດອຸປະກອນພາສາອັງກິດທີ່ເປົ່າຫວ່າງແລະຄວາມແຫ້ງແລ້ງຮ່າງຕ່າງໆໃນຄອງ Panama ຍັງໄດ້ຍູ້ອັດຕາຂົນສົ່ງຂ້າມປາຊີຟິກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນທ້າຍເດືອນທັນວາທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາອາຊີ - ສະຫະລັດອາຊີຕາເວັນຕົກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມປະມານ 2,800 ກີບຕໍ່ 40 ຟຸດ. . ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະເລ່ຍອາຊຽນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 36% ເປັນປະມານ 4,200 ໂດລາຕໍ່ 40 ຟຸດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງ, ອັດຕາການສະແດງເຫຼົ່ານີ້ຈະປາກົດລາຄາຖືກໃນສອງສາມອາທິດ. ສາຍຂົນສົ່ງ transpacific ບາງຢ່າງຈະແນະນໍາອັດຕາການ FAK ໃຫມ່, ມີປະສິດຕິຜົນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ມັງກອນ. ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສໍາລັບເຮືອບັນຈຸ 40 ຕີນຢູ່ໃນຝັ່ງທະເລສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນ $ 5,000, ໃນຂະນະທີ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 40 ຕີນຢູ່ໃນທ່າເຮືອຝັ່ງທະເລ East Coast ແລະ Gulf ຈະເປັນ 7,000 ໂດລາ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນໃນທະເລແດງ, MAANSK ໄດ້ເຕືອນວ່າການລົບກວນດັ່ງກ່າວທີ່ລົບກວນໃນການຂົນສົ່ງໃນທະເລແດງອາດຈະເປັນເວລາຫລາຍເດືອນ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ປະຕິບັດການສາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Mediterranean (MSC) ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ວັນທີ 15. ອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າອັດຕາຂົນສົ່ງຂ້າມ - ປາຊີຟິກອາດຈະຮອດຈຸດສູງໃຫມ່ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ 2022.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Mediterranean (MSC) ໄດ້ປະກາດອັດຕາການຂົນສົ່ງໃຫມ່ສໍາລັບເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນມັງກອນ. ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 15, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສໍາລັບເສັ້ນທາງ West West ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ປະມານ 6,900 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ The Gulf of Mexico ເສັ້ນທາງ 7,300 ໂດລາສະຫະລັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຝຣັ່ງ CGM ຂອງຝຣັ່ງກໍ່ໄດ້ປະກາດວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຈາກວັນທີ 15, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງເຖິງ 3,500 ກີບ
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ, ພວກເຮົາໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ລູກຄ້າສັ່ງຊື້ສໍາລັບgranules ຜັກທຽມທີ່ຂາດນໍ້າຈຸດຫມາຍສໍາລັບສະຫະລັດ, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ, ແຕ່ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາເດືອນມັງກອນເປັນການສອບຖາມ. ເວລາແມ່ນເງິນ, ການປະຢັດເງິນແມ່ນຫາເງິນ.
ຂໍ້ມູນການວິເຄາະ KueShne + Nagel ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນວັນທີ 12, ຈໍານວນຂອງເຮືອບັນຈຸທີ່ຕ້ອງໄດ້ຫັນໄປສູ່ສະພາບການຂົນສົ່ງທັງຫມົດແມ່ນ 3,13 ລ້ານກີບ. ເຮືອ 41 ລໍາໄດ້ມາຮອດພອດທໍາອິດຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຫຼັງຈາກທີ່ການທ່ອງທ່ຽວ. ອົງການນັກທຸລະກິດການຜ່າຕັດຂໍ້ມູນການຄ້າຂາຍ 44
ເວລາໄປສະນີ: Jan-15-2024